陌生的公车

两天车子要修一下，修车师傅说把车放下要起码大半天。原本想找人接一下，后来查一下地图刚好有一路车很顺路，于是决定搭公车。

2003年来加拿大前在国内我基本没坐过公共汽车，开始都是骑单车，后来短暂的开过一阵子摩托。当年在广州有个很瘆人的说法，说前几批拿到摩托驾照的都车祸死光了，这个说法也不知道是怎么传开的，细想一下其实很不靠谱，但当时广州那边开摩托出车祸的机会确实比较高。我至始至终都很不喜欢开摩托，那时候开的是个五羊本田125，听名字就知道是广州和本田合作生产的。这车是个二手车，其实质量还是不错的，但广州这地方经常下雨，夏天热得要命，春天冷得要死，所以开摩托这对我一直就没有一个很美好的记忆。也没多久就开上汽车，但因为这部摩托一直没卖掉，为了不废掉所以还是不时开上一天两天。

作为一直的梦想，出国之后的反差非常巨大，我记得以前看过一出香港电影，里面一个情节是一个香港人移民到加拿大，这个演员发出我非常认同一个抱怨，听说加拿大很大没想到这么大。很显然他也是多伦多，这个地方对于我这个从广州这个也不算小地方出来的人，也是觉得实在是太大了。刚落地要办各种的事情，每天只能做一件事。第一天我从住的地方去downtown的银行开户，先坐bus从401/York Mill那出门，沿着Victoria Park坐到头到地铁站，转地铁进到downtown，然后转街车去到那家据称是加拿大第一家的银行BMO。

出国前广州刚开通了地铁一号线，那时好像是和德国合作的，如果没这个做比较也许我还没太大的落差，多伦多那种地铁不知道是那个年代的，给我的印象就是广州的地铁就是一种明亮清爽，而TTC的地铁黑压压的人，黑洞洞的站台，黑蛐蛐的车厢。出门前房东还特意交代要那个叫Transfer，其实就是一张车票，凭车票你可以在几个小时内坐同方向的车不用再买票。那个时候没什么Google地图GPS这些，一切就凭一张地图，还好多轮多的马路就跟个棋盘似的，一条马路几乎就可以上天入地。如果问一个多伦多人住哪里，他肯定会说一个两条交汇的大路做参照，如果他说他住在Young街，那大概就是耍你，这条央街是全世界最长的街道，总长是1890公里，是公里，相当于广州到石家庄的距离。

人总是可以适应环境的，作为我这个几乎从不搭公车的新移民，慢慢也习惯了每天去挤Bus，我出国的十年前老娘来过多伦多，说这里的Bus上如果超过三个人就算多的，也不知道是她不知道住在那个乡下，还是这些人的人口暴增。我每次坐上的Bus基本都是满的，当然倒也没以前广州公共汽车那么挤，但座位是不用想的。那时候找到的工作没提供车，早上7点要到公司拿车，5点多就得起来赶着搭上6点前那班车，要不就会迟到。有次星期天错过了那班车，看着时间过了很久还没下一班车来，最后只能忍痛打了个Taxi，这里说忍痛在当时那真是一点不夸张的感受。

其实这段时间大概也就半年左右，后来我买了个二手的破车，很快也换了个公司提供车的工作，这种挤bus的经历也就结束了，只是尽管时间不长但印象难以磨灭。来温哥华后，坐bus或者sky train的机会不多，这次要去拿车坐了趟感觉还是比较愉快的。现在的公车时间很容易查到，在google地图上输入起点和终点，马上就有几个选择，几点哪路车在哪上车，非常方便。按地图的指引我从家出门走9分钟到车站，车到的时间和地图的时间几乎是一样的，这边的bus似乎没有多伦多的大，因为不时上下班时间人也不多，上车投了币后司机也是给撕一张车票，这票的时间范围大概有6个小时，而且似乎没有方向，只是分区。

看新闻好像现在中国国内的bus也是按停车提示司机下一站下车，温哥华的bus有下一站的提示，比以前在多伦多的时候靠司机报站好多了，对于每天重复一条线的司机来讲，站名那是理所当然再清楚不过的，只是对于我这样的异乡新人就完全是一个陌生的世界。人们对于未知的地方总是警惕紧张和担心的，但既然我们能去到的地方，不论是何时何地，总是可以适应的。